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Metrô de Fortaleza
Metrofor logo.jpg
Logo da Metrofor
Informações
Local Fortaleza, Maracanaú, Caucaia, Pacatuba
Tipo de transporte Metroviário
Número de linhas 5
Número de estações 55
Tráfego 485 mil passageiros por dia
Chefe executivo Rômulo dos Santos Forte
Website http://www.metrofor.ce.gov.br/
Funcionamento
Início de funcionamento 15 de junho de 2012 (2 anos)
Operadora(s) Metrofor
Número de veículos 22
Headway 3 a 5 minutos
Dados técnicos
Velocidade máxima 80 km/h
Mapa da rede

300px

O Metropolitano de Fortaleza, também conhecido como Metrô de Fortaleza, é um sistema metropolitano que atua na cidade de Fortaleza, operado pela empresa de capital social Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos. Fundada em 2 de maio de 1997, a Metrofor e responsável pela administração, construção e planejamento do sistema de metrô na cidade de Fortaleza e sua região metropolitana. O sistema e administrado pelo governo do estado e tem como presidente Rômulo dos Santos Forte. O metrô de Fortaleza esta em operação desde de 15 de junho de 2012, com a conclusão da Linha Sul, a primeira linha a ser entregue do sistema. Fazem parte do sistema as linhas: Sul (Central-Chico da Silva - Carlitos Benevides), Leste (Central-Chico da Silva - Edson Queiroz), Oeste (Central-Chico da Silva - Caucaia), Mucuripe (Parangaba - Iate) e Maranguape (Jereissate - Maranguape). Possui integração com dois dos sete terminais de integração da cidade: Parangaba e Papicu, com o porto do Mucuripe e com o aeroporto internacional Pinto Martins. Diariamente o sistema transporte 485 mil passageiros.

História[editar | editar código-fonte]

Antecedentes[editar | editar código-fonte]

Em 25 de setembro de 1987, iniciou a construção do consórcio do Trem Metropolitano de Fortaleza, através da assinatura do Contrato de Constituição do Consórcio, pela RFFSA, CBTU e Governo do Estado do Ceará com interveniência da União, através do Ministério dos Transportes.[1]

Houve três aditivos de tempo, o primeiro fez o prazo do consórcio ser prorrogado por um ano em 1 de abril de 1993; o segundo, assinado em 29 de março de 1994, também foi prorrogado por mais um ano e o terceiro, em 04 de abril de 1995, prorrogou-se por dois anos, com término previsto para 04 de abril de 1997. Em 3 de abril de 1997 foi lavrada a Ata de Encerramento do Consórcio, tendo sido nomeada a Comissão, com prazo de sessenta dias, para apresentação do relatório de liquidação. Porém, o consórcio do Trem Metropolitano de Fortaleza foi extinto em 30 de maio de 1997.[1]

Surgimento[editar | editar código-fonte]

Com a extinção do consórcio, logo depois foi surgindo ideias para uma companhia de metrôs em Fortaleza. Em 2 de maio de 1997, a companhia, cujo nome é Metrofor, foi criada com o objetivo de assumir e modernizar a operação do transporte dos trens metropolitanos de Fortaleza até então realizada pela CBTU.[1]

1999-2002[editar | editar código-fonte]

Em 1999 começou a ser construída a primeira fase do projeto das novas linhas de metrô da cidade: a linha Sul. Seu primeiro trecho subterrâneo começou a ser construído em agosto do mesmo ano. Em 2000 começou a ser construída a estação São Benedito a primeira subterrânea da cidade. No dia primeiro de Julho de 2002, a Metrofor assume a operação do trem metropolitano antes sob controle da CBTU. Em outubro do mesmo ano houve paralisação das obras.

2004-Atualmente[editar | editar código-fonte]

Em março de 2004 retomada das obras, apos liberação de R$ 10,9 milhões de verbas do governo federal. Em 2005 nova redução no ritmo das obras. O governo federal libera R$ 22 milhões dos R$ 61,5 milhões previstos. Já em 2010 todas as frentes de serviço passam a trabalhar simultaneamente. Em abril, impasse entre prefeitura de Fortaleza e vendedores do Beco da Poeira é resolvido e as obras de construção da estação José de Alencar são iniciadas. No inicio de 2011 as primeiras estações são finalizadas. A linha é concluída e a energia é ligada para primeiros testes com TUEs em junho. Finalmente em abril de 2012, as obras civis são concluídas. Em 15 de junho, foi inaugurada em operação assistida a primeira etapa da Linha Sul: Pacatuba - Parangaba. No dia 28 de setembro foi inaugurado a segunda etapa: Parangaba-Benfica (a primeira estação subterrânea do sistema). O terceiro trecho da linha Sul foi inaugurado no dia 24 de outubro: Benfica-São Benedito. No dia 28 de julho de 2013 o quarto e ultimo trecho foi inaugurado, juntamente com a estação Central-Chico da Silva. No dia 14 de agosto de 2014, começa a construção da Linha Leste. No dia 1 de outubro de 2014, começou a operação comercial da Linha Sul.

Linhas[editar | editar código-fonte]

O sistema do metrô de Fortaleza conta atualmente com 5 linhas: Sul, Oeste, Leste, Mucuripe e Maranguape; sendo as 3 ultima ainda em construção.

Linha Terminais Inauguração Comprimento (km) Estações Duração das viagens (min) Funcionamento (*)
Sul
Central-Chico da SilvaCarlitos Benevides 15 de junho de 2012. 24,1 20 30 Segunda a sabado, a partir de 6:30 hs até 19:00 hs
Oeste
Central-Chico da SilvaCaucaia - - 15 - Como trens metropolitanos
Leste
Central Chico da SilvaEdson Queiroz Em construção 12,4 11 - Em construção
Mucuripe
ParangabaIate Em construção 12,7 10 - Em construção
Maranguape
JereissateMaranguape Em estudo - 2 - Em estudo

Integração de linhas[editar | editar código-fonte]

As estações que fazem integração entre linha são:

  • Central-Chico da Silva faz ligação entre a Linha Leste, Linha Oeste e Linha Sul.
  • Parangaba faz ligação entre Linha Sul e Linha Mucuripe.
  • Papicu faz ligação entre Linha Leste e Linha Mucuripe.
  • Jereissate faz ligação entre Linha Sul e Linha Maranguape.
  • Tirol faz ligação entre Linha Oeste e Linha Leste.

Linhas do sistema[editar | editar código-fonte]

Ficheiro:Chico da Silva metrô.jpg
Estação Central-Chico da Silva.

Linha Sul[editar | editar código-fonte]

Em dezembro de 1998, foi assinado um contrato para a construção da nova linha de metrôs, que é a primeira fase do projeto, conhecida como Linha Sul. Segundo o presidente da Metrofor, Rômulo dos Santos Fortes, a obra "iniciou em janeiro de 1999, já com restrição orçamentária".[2] Os estudos que demostraram a viabilidade da implementação do Veículo Leve Sobre Trilho (VLT), foram feitos pela empresa da espanhola Eptisa.[3] Em 2002, quando cessaram os repasses de recursos federais, a obra praticamente parou. Os recursos repassados não foram significativos, e apenas serviram para manter os canteiros e a segurança.[4]

Consequentemente a obra foi sendo paralisada, e a situação só veio mudar com a assinatura de um convênio com o Ministério da Fazenda, em setembro de 2005. O presidente da Metrofor relatou que na "época ainda havia dívida com o FMI e foi assinado um convênio que reduzia o escopo, para adaptar a obra aos recursos disponíveis. Cortamos escopo, tiramos a parte subterrânea, e dos dez trens ficaram só quatro, foi um caos. As empresas não aceitaram e a negociação não andou". A obra retornou em 2006.[4]

Houve um desagrado da parte do Ministério das Cidades, pois segundo ele, o Ministério da Fazenda tratou o assunto, priorizando a questão financeira sem se preocupar com a infraestrutura urbana e a mobilidade. Então em 2007, no início do segundo governo Lula, o Ministro Márcio Fortes (Cidades) interveio para trazer de volta os escopos originais, tanto em Fortaleza quanto em outras capitais.[4]

Após 13 anos desde o inicio das obras em 1999, a Linha Sul teve seu primeiro trecho inaugurado por autoridades locais em 15 de junho de 2012.[5] [6] Este tramo teve em operação de testes no qual o serviço era totalmente gratuito e com horários limitados.[5] Últimas estações que estavam em obras como Chico da Silva e José de Alencar foram inauguradas em 18 de julho de 2013, com presença da presidente Dilma Rousseff. O sistema permaneceu em fase de testes até o dia 01 de outubro de 2014 quando se iniciou a fase comercial da linha, com cobranças de passagens e horário estendido. Na primeira fase da etapa comercial a Linha Sul vai operar das 6:30 da manha até as 7:00 da noite, com aumento gradativo do horário e diminuição do tempo de espera. Por falta de equipamentos de sinalização e problemas nas licitações, a linha Sul permaneceu dois anos em testes e hoje funciona com restrições operacionais como intervalo alto e baixo número de trens em circulação.[7]

Linha Oeste[editar | editar código-fonte]

A Linha Oeste em Fortaleza, liga o bairro Central da cidade ao bairro central de Caucaia. A linha era administrada inteiramente por CBTU na época em que todo o seu trajeto era feito por trens urbanos. Em 2010, a Metrofor investiu cerca de R$ 125 milhões de reais, com as estações e a reforma de treze trens conhecidos como Pidners: quatro locomotivas foram modernizadas e 31 carros de passageiros receberam nova fuselagem e sistema de climatização.[8]

Além da reforma e aquisição de novos veículos, foram recuperados 17 quilômetros de via permanente e duplicados outros 2,5 quilômetros, reformadas nove estações, e realizado o trabalho de sinalização das passagens de nível. Também foi concluído o viaduto rodoviário Visconde de Cauípe, em Caucaia. Cerca de 13 mil passageiros, que fazem o trajeto Caucaia-Fortaleza diariamente, serão beneficiados a ação.[9]

Com as melhorias, mais passageiros estão utilizando a linha. Em 2011, os trens da linha Oeste transportaram mais de 3,46 milhões de passageiros.[8] Ao todo a Linha Oeste é composta por 46 viagens diárias.[9]

Provavelmente em extensão à Linha Oeste, está em estudo um ramal metroviário até o Terminal Portuário do Pecém, localizado na região metropolitana de Fortaleza.

Linha Mucuripe[editar | editar código-fonte]

A linha Mucuripe e uma das linhas do metrô de Fortaleza em formato de VLT. A linha ligara a zona portuária de Fortaleza ao aeroporto e outras importantes áreas da cidade como Parangaba e Papicu. O projeto prevê, dentre outras, a construção de três tipologias de estação, sendo uma elevada (Parangaba), a do Papicu (que fará a integração com a Linha Leste do Metrô e o terminal) e outro tipo de padronização para as outras seis estações: Montese, Aeroporto, Borges de Melo, São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Mucuripe e Iate.

Serão construídos, também, dois elevados com vãos de 32,90 metros, uma passagem inferior passando pela avenida Borges de Melo, além de passarelas sobre a avenida Expressa e a Pontes Vieira, como exemplos.

Ficheiro:Parangaba panorama.jpg
panorama da estação Parangaba

Linha Leste[editar | editar código-fonte]

A Linha Leste está construção ficara pronta 2019 orçado em cerca de R$ 3,5 bilhões. A linha é totalmente subterrânea com traçado de 12,4 quilômetros de extensão. A obra fará a ligação entre o Centro, partindo da estação Chico da Silva, até a estação Edson Queiroz, no bairro Edson Queiroz.[10]

As máquinas que vão construir os túneis são chamados de “shield”, ou tuneladoras, também conhecidas no jargão técnico como “tatuzão”. Para conhecer de perto essa tecnologia, o governador do Estado, Cid Gomes, o secretário de Infraestrutura, Adail Fontenele, e o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, visitaram quatro fabricantes desse tipo de equipamento. Eles foram adquiridas pelo Governo do Estado, através da Seinfra, ao preço de R$ 128,2 milhões. Os equipamentos estão sendo fabricados pela empresa norte-americana The Robbins Company, que venceu uma licitação ocorrida em maio de 2012.[11]

Os dois primeiros equipamentos — de um total de quatro — para a construção da linha já estão prontos com os testes em fábrica realizado entre maio e junho de 2013. Logo depois, os equipamentos serão embarcados para o Brasil devendo chegar ao Porto do Pecém no final de julho de 2013.[11] A distancia entre cada estação será de aproximadamente 900 metros. No total são treze estações que compõe a Linha Leste, essas são Chico da Silva, , Luiza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2000, Bárbara de Alencar, CEC, Edson Queiroz. A obra da linha foi iniciada em 2014.[10]

Linha Maranguape[editar | editar código-fonte]

A linha Maranguape ligara a estação Jereissate ao centro de Maranguape, região metropolitana de Fortaleza. A linha contara inicialmente com apenas duas estações, mais tem previsão de possível alargamento de linha a ponto de atingir outras áreas de Maranguape.

Integrações[editar | editar código-fonte]

O metrô de Fortaleza atualmente e integrado a outros modais de transporte como ônibus e alternativos por meio de terminais intermodais de transporte. Os principais pontos de integração são a estação Parangaba da Linha Sul e Papicu da Linha Leste, sendo as duas integradas por meio da estação Central-Chico da Silva principal ponto de ligação da linhas do sistema. A linha Mucuripe liga o aeroporto internacional Pinto Martins e o porto do Mucuripe a outras áreas da cidade. O sistema também atende a região metropolitana de Fortaleza, interligando municípios como Maracanaú, Caucaia, Maranguape e Pacatuba a capital.

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

A infraestrutura do metrô de Fortaleza e recente, sendo grande parte de seu sistema ainda em construção.

Estações[editar | editar código-fonte]

Atualmente o metrô de Fortaleza possui 55 estações. A estação Central-Chico da Silva e a mais movimentada do sistema, seguida da estação José de Alencar, Parangaba e Papicu. 12 estações se localização fora da capital, localizando-se em sua região metropolitana, sendo: 5 em Maracanaú, 5 em Caucaia, 1 em Pacatuba e 1 em Maranguape.

Material Rodante[editar | editar código-fonte]

TUE Elettrotreno ETR 200 Metrostar, utilizado na Ferrovia Circumvesuviana de Nápoles e semelhante ao TUE que será utilizado no Metrofor

Para a linha Sul foram adquiridos 20 TUE’s de 3 carros cada Elettrotreno ETR 200 Metrostar, fabricados pela AnsaldoBreda[12] .[13] Os veículos deste sistema possuirão uma velocidade comercial de 50 km/h e uma velocidade máxima de 80 km/h. A bitola será de 1000 milímetros e a alimentação dos trens é feita por catenárias utilizando uma tensão de 3000 VCC. As composições deverão começar a circular em testes em 2010.[14]

Para a Linha Oeste foram adquiridos 6 VLT's diesel de 4 carros da empresa Bom Sinal,sendo o primeiro entregue no início de outubro.[15]

Frota Imagem Linha Ano Fabricante Trens / Carros
ETR 200 - Metrostar Sul 2010 Ansaldo Breda 20/60
VLT Bom Sinal Oeste 2010 Bom Sinal 6/24


Referências

  1. a b c Metrô de Fortaleza - Histórico Governo do Ceará. Visitado em 21 de julho de 2013.
  2. Kézya Diniz (27 de fevereiro de 2012). “Metrô de Fortaleza corre o risco de não ser usado”, afirma especialista Política com K. Visitado em 21 de julho de 2013.
  3. Projeto Ramaral - Parangaba/Mucuripe (VLT). Visitado em 21 de julho de 2013.
  4. a b c História do Metrô de Fortaleza Rodovias & Vias. Visitado em 21 de julho de 2013.
  5. a b Inauguração do Metrô de Fortaleza Governo do Estado do Ceará (15 de junho de 2012). Visitado em 21 de julho de 2013.
  6. Daniel Aderaldo (16 de junho de 2012). Após 13 anos de obras, metrô de Fortaleza é inaugurado sem fortalezenses Portal IG. Visitado em 21 de julho de 2013.
  7. Domitila Andrade (28 de agosto de 2014). com previsão de fase comercial em outubro 2014.shtml Fase de testes do Metrô já dura mais de 2 anos sem data para acabar O Povo. Visitado em 11 de setembro de 2014.
  8. a b Mais de 3,4 milhões de pessoas utilizaram a linha Oeste do metrô de Fortaleza em 2011. A linha, de 19,5 km de extensão, liga o centro da Capital ao centro de Caucaia Metrô de Fortaleza. Visitado em 21 de julho de 2013.
  9. a b Metrô de Fortaleza: Primeiro VLT da Linha Oeste começa circular Secretaria da Infraestrutura (13 de junho de 2011). Visitado em 21 de julho de 2013.
  10. a b A linha Leste terá doze estações e irá transportar 400 mil pessoas por dia. A expectativa é que a linha retire milhares de carros particulares dos principais corredores de Fortaleza. Metrô de Fortaleza. Visitado em 21 de julho de 2013.
  11. a b Linha Leste: Licitação das obras civis começa nesta terça-feira (21) Governo do Estado do Ceará (20 de maio de 2013). Visitado em 21 de julho de 2013.
  12. Ansaldo Breda. Catálogo do Metrô de Fortaleza. Visitado em 27 de outubro de 2010.
  13. Ansaldo Breda (8 de julho de 2009). AnsaldoBreda sigla un contratto per la Metropolitana di Fortaleza METROFOR (em italiano). Visitado em 27 de outubro de 2010.
  14. 74% das obras civis do Metrô de Fortaleza estão concluídas página visitada em 23 de fevereiro de 2010.
  15. Intelog (4 de outubro de 2010). Primeiro VLT da linha Oeste chega a Fortaleza. Visitado em 27 de outubro de 2010.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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