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Bombardier Q400 NextGen Eurolot - take off / landing ✈
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Bombardier Q Series
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Bombardier on Q life extensions
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Croatia Airlines Bombardier Dash 8  four landings & taxi to gate at Zagreb airport (ZAG/LDZA) HD
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BOMBARDIER DASH 8 Q400 NextGen airBaltic take off @ Lennart Meri Airport, Tallinn, Estonia
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::2013/10/16::
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Croatia Airlines Bombardier Dash 8 taxi & takeoff Zagreb airport (ZAG/LDZA) HD
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Takeoff AirBerlin Bombardier Q-400
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Profil de l
Profil de l'industrie aérospatiale - Bombardier Aéronautique (Témoignage/Testimonial)
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OA018 Bombardier Q-400 landing at LGIK
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CommutAir (Bombardier Q-200) landing in Newark (EWR)
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Landing in Cluj-Napoca (Bombardier Q-400)
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Lego Bombardier Dash-8 q-400
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Bombardier DHC Q-400 landing at Molokai airport [MKK/PHMK] "FSX"
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Luxair Bombardier De Havilland Canada Dash 8 Q400 Take Off at London City [with ATC] [1080p HD]
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"Bombardier Q-400" Go-around and landing at Medford, OR [KMFR] FSX
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Bombardier Dash 8 Q-400 Luxair landing at ELLX Luxembourg rwy 06
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Ethiopia
Ethiopia's New Bombardier Q-400 makes inaugural flight
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Q 400 Bombardier Arrival at Bangalore International Airport and its Water Welcome BIAL
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landing in Hilo [PHTO] Bombardier DHC Q-400 "FSX"
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HD Continental Connection Safety Announcement Q-400 Colgan Air Dash 8 Bombardier
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Takeoff--Bombardier Q-400--CYTZ
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Olympic Air Bombardier Dash 8 Q-400 Athens-Lemnos (ATH-LXS) OA776 Taxing and Taking off..!
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::2011/04/02::
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"Bombardier Q-400" landing in Bozeman, MT [KBZN] FSX
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United Express 1 400 scale BOMBARDIER Q 400
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::2012/09/21::
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Bombardier Q-400 landing in Albany (ALB) international airp
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Bombardier Dash 8 Q 400 (High Definition) - Dreamwings Air Berlin
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Eurolot Bombardier Q400 NextGen taxing & take-off FRA Airport 23.09.2012 Frankfurt/Main Germany (HD)
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::2012/09/25::
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Gemini200 United bombardier Dash Q-400 Review
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Geminijets Bombardier Q-400 "Univercity of Washington Huskies" Livery Review
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OA018 Bombardier Q-400 taxiing and take off LGAV
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"Bombardier Q-400"takeoff from Bozeman [KBZN] "Bombardier Q-400" FSX
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WestJet Encore - building our first Bombardier Q400 NextGen aircraft
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Herpa 1:200 Air Berlin Bombardier dash 8 q 400 review
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Flybe Bombardier Q-400 Start up and take off from Southampton Intl - FSX
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landing at Santa Rosa, CA [KPSC] Bombardier Q-400 FSX
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United Express Bombardier Dash Q-400 Landing at RDU
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Air Canada Express "Bombardier Q-300" C GTAT taxi and takeoff PDX
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Visual landing in Calgary [CYYC] "Bombardier Q-400" FSX
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Bombardier Q300 - Aeronave moderna, confortável e eficiente

O Q-400 e o Q-300 (conhecidos também como de Havilland Canada Dash 8, Bombardier Dash 8 e DHC-8), fazem parte de uma série de aeronaves integrantes dos bem sucedidos projetos Dash 8 e Bombardier Q Series, formados por aeronaves bimotoras turboélice de médio porte e alcance interestadual e internacional, desenvolvidas para atender a necessidade de companhias aéreas regionais. Os modelos predecessores dessas aeronaves foram projetados e apresentados em 1984 pela empresa de Havilland Canada.

A de Havilland Canada foi propriedade da Boeing na década de 1980 e, posteriormente, na década de 1990, passou a ser propriedade da empresa canadense Bombardier Aerospace.

Q300 e Q400[editar | editar código-fonte]

Q100.
Q300.
Q400.

Na década de 1980, os engenheiros do fabricante de Havilland Canada utilizaram o projeto da aeronave turboélice quadrimotor DHC-7 como base para dar origem ao turboélice DHC-8-100 (36 assentos), com pelo menos uma mudança de grande importância em relação ao seu predecessor DHC-7, a significativa redução do número de motores, de quatro para dois, resultando em um modelo de aeronave muito mais econômico, eficiente e prático.

O DHC-8-300 foi lançado na década de 1990 pela de Havilland Canada, que utilizou como base o projeto do bimotor turboélice DHC-8-100.

O DHC-8-300 é uma aeronave bimotor turboélice de médio porte projetada especialmente para uso civil no transporte regional de passageiros, de modo geral configurada para 50 assentos (média-densidade) ou 54 assentos (alta-densidade), cujo principal atrativo técnico desenvolvido pelo seu fabricante de Havilland Canada é a boa flexibilidade para pousar e decolar em pistas curtas ou médias, com obstáculos próximos às cabeceiras ou prolongamentos.

A partir de 1996, essas aeronaves passaram a fazer parte do projeto Q Series, sendo que o Q significa quiet (silencioso). Esta designação deriva do novo Sistema de Supressão de Vibração e Ruído (em inglês Noise and Vibration Supression System ou NVS).

A Q Series dispõe de quatro modelos: Q100, Q200, Q300 e Q400.

Na verdade, o moderno e eficiente projeto do Dash Q-300 é uma versão mais refinada do DHC Dash 8-300, um sucesso de vendas, com mais de 200 unidades vendidas no mundo inteiro, principalmente nos mercados norte-americano e europeu.

Desde a década de 1980, somando todas as versões da família DHC Dash 8 e Q Series desenvolvidas pela de Havilland Canada, para transporte regional de passageiros, incluindo a encurtada Dash 8-100, para 36 assentos, e a alongada Q-400, para 70 assentos, são mais de 570 unidades fabricadas, um dos maiores sucessos mundiais da aviação regional.

A de Havilland Canada, um grande fabricante canadense de aeronaves para uso civil no transporte regional de passageiros, foi comprada pela empresa gigante canadense Bombardier, proprietária também das empresas Learjet (jatinhos executivos de alta performance), Canadair (jatos comerciais, jatos executivos e turboélice para combate a incêndio), Seadoo (jet ski´s / motos náuticas), Evinrude (motores de popa), Can am (quadriciclos), e também atua em outros segmentos, como transporte ferroviário (locomotivas e vagões utilizados no transporte de passageiros), equipamentos de desportos, etc.

A família DHC-8 no Brasil[editar | editar código-fonte]

No Brasil, as empresas aéreas regionais Taba e Tavaj operaram por alguns anos da década de 1990 os modelos DHC-8-300 e DHC-8-100, respectivamente.

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

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As informações aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas para vôo real em hipótese alguma.
Consulte os manuais da aeronave.
Cockpit de um Q400.
interior de um Q400 na configuração 2-2.

DHC 8-300

  • Pista de pouso: Aprox. 1.500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 500 km / h;
  • Capacidade: 54 passageiros (alta densidade);
  • Teto de Serviço: Aprox. 8.500 metros;
  • Motorização (potência) : 2 X Pratt & Whitney PW 123 (2.300 shp / cada);
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 0,07 litro / passageiro / km voado;

Q-400

  • Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney PW 150 (5.071 shp / cada);
  • Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Alcance: Aprox. 2.500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Capacidade: 70 passageiros (alta densidade);
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 630 km / h;
  • Teto de serviço: Aprox. 7.500 metros;

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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